ال قالب كتلة الاسطوانة يستخدم في صب اسطوانة لمحرك الاحتراق الداخلي. وهي تتألف من بطانة أسطوانة متكاملة وجزء مصبوب. يتم تثبيت المكونين على الوحدة الأساسية الأولى والثانية. تتكون الوحدة الأساسية الأولى من مادة قابلة للاختزال وتتضمن الجزء الأساسي الرئيسي الذي يشغل التجويف جزئيًا ويمتد منفذ خلالها.

يمكن تشكيل وحدة قلب أسطوانة ثانية بشكل منفصل ومن ثم تجميعها في أول تجميع لقلب مصبوب. ثم يتم ضم هذين المكونين معًا لتشكيل أسطوانة كاملة.

يمكن أن تشتمل مجموعة قوالب كتلة الأسطوانة على العديد من النوى الفردية المختلفة ، بما في ذلك قلب علبة المرافق الأسطواني المتكامل وبطانات تجويف الأسطوانة. يمكن أن تشمل أيضًا نوى داخلية مختلفة ، مثل النوى الطرفية والجانبية. من الممكن أيضًا تضمين قلب بلاطة سترة الماء. يجب وضع هذه النوى في القالب وتثبيتها في مكانها باستخدام الأسمنت. يجب أن تشتمل حزمة القالب على 21 مركزًا على الأقل ، وهو الحد الأدنى المطلوب للكتلة ذات الأسطوانة المفردة.

يتم تجميع النوى الفردية لحزمة قالب كتلة الأسطوانة على قاعدة مؤقتة لن تكون جزءًا من مجموعة قوالب كتلة المحرك النهائية. يتم بعد ذلك فصل الحزمة الأساسية المجمعة عن القاعدة المؤقتة وتنظيفها بهواء عالي الضغط. تتضمن حزمة القالب النهائية قلب القاعدة والغطاء.

كتلة الأسطوانة هي أهم عملية صب على المحرك. سمك جدارها عادة أقل من 3 مم. أكثر مواد صب الأسطوانة شيوعًا هي رمل الطين الرطب. توفر هذه المادة تشكيلًا جيدًا ومظهرًا منخفضًا للطاقة والضوضاء. القوالب المستخدمة في عملية التصنيع هذه هي خطوط التشكيل بالضغط الهوائي والضغط الساكن. تتطور التكنولوجيا في آلات التشكيل هذه باستمرار ، بحيث تكون العملية عالية الكفاءة