يشير صب الجاذبية إلى العملية التي يدخل فيها المعدن المنصهر إلى التجويف تحت تأثير الجاذبية ، والتي تسمى أيضًا صب الجاذبية. بالمعنى الواسع ، يشير صب الجاذبية إلى صب الرمل ، صب المعادن ، صب الاستثمار ، صب الرغوة المفقودة ، إلخ. يشير المعنى الضيق لصب الجاذبية أيضًا إلى الصب المعدني.
هناك العديد من أنواع صب القوالب ، بما في ذلك قوالب الصب بالجاذبية وقوالب الصب ذات الضغط العالي (الصب بالقالب). إذن ما هو الفرق بين عمليتي الصب هاتين؟
هناك ثلاثة متطلبات لمادة قالب الصب بالجاذبية. يمكن أن تكون دقة الحجم جيدة نسبيًا ، ويجب أن يكون سمك الجدار أعلى من 4 مم. بالطبع ، يمكن أن تكون بعض المواضع المحلية أقل من 4 مم. علاوة على ذلك ، فإن منتج قالب الصب بالجاذبية يتمتع بدرجة عالية من الحرية ، وهو ناضج نسبيًا ، وله كفاءة إنتاج عالية ، كما أن الحل الصلب جيد نسبيًا.
بالمقارنة مع قوالب الصب بالجاذبية ، فإن قوالب الصب ذات الضغط العالي تكون أقل شأنا من حيث الخواص الميكانيكية. لقد فات الأوان على امتصاص السائل ولا يمكن معالجته بمحلول صلب. سمك الجدار أكبر من 10 مم ، وهو ما لا يفضي إلى الإنتاج والتكلفة مرتفعة نسبيًا. لكن عمرها الافتراضي مرتفع نسبيًا ، حوالي 80000 مرة لكل قالب.
يعتبر الصب بالجاذبية أحد الطرق الرئيسية للحصول على فراغات منتج الصب الميكانيكي. على الرغم من أن المعدات المتطورة هي عامل لا غنى عنه لضمان جودة المنتج ، إلا أن دور القوالب في عملية الصب مهم جدًا أيضًا. خاصة بالنسبة لمصنعي قطع غيار السيارات المصنوعة من سبائك الألومنيوم ، فإن دقة ومتانة القوالب لها تأثير واضح جدًا على جودة المنتج.
في عملية الإنتاج الاجتماعي ، تم قبول الصب بالجاذبية تدريجياً من قبل كبار مصنعي السيارات والضروريات اليومية بسبب مزاياها على طرق الصب الأخرى ، وزادت نسبتها في السوق تدريجياً.