عادةً ما يتضمن صب كتلة المحرك صب كتلة أسطوانية من سبيكة معدنية خفيفة مع بطانات تجويف أسطوانية مصبوبة في مكانها. يحتوي هذا النوع من الصب أيضًا على مجموعة أساسية من سترة الماء أو نوى أخرى. يتعلق الاختراع الحالي بالاختراع الكامل قالب كتلة الاسطوانة العبوة المصبوبة في سبائك الألومنيوم. يتعلق أيضًا بطريقة صب كتلة المحرك بأسطوانات ترادفية.

يتكون جهاز الصب من قالب علوي مدعوم على لوح ثابت وقالب سفلي مدعوم على لوح متحرك. تقوم أسطوانة الفتح / الإغلاق بفتح / إغلاق القوالب المنزلقة ، والتي يتم دعمها على القالب العلوي. تنقسم قوالب الشرائح في الاتجاه المحيطي وتدعم جزء التثبيت الأساسي. في هذا التجميع ، يتم تثبيت بطانة الأسطوانة على مغزل مثبت على دبوس تحديد الموضع. يتم تركيب المغزل على حلقة توقف ، والتي تشغل أخدودًا دائريًا في دبوس التثبيت. تحتفظ حلقة الإيقاف بقوة التمدد لتنظيم الحركة المحورية لمسمار التثبيت.

يشتمل جهاز الصب أيضًا على أربعة أعضاء عمودية ، يتم تعليقها من القالب العلوي بالتوافق مع الأجزاء الأسطوانية من قلب الرمال. ثم يتم تحريك الأعضاء الأربعة العمودية إلى أسفل مع بطانات الأسطوانة. هذا التجمع معروف في الفن. ومع ذلك ، فإن الاختراع الحالي يحسن أيضًا وظيفة الصب. كما أنه مفيد أيضًا لأن قلب الرمال لا يتضرر بواسطة زنبرك الملف. لا يتضرر قلب الرمال بالاهتزازات ولا يتلوث بالرمال السائبة. يمكن أن تنحصر الرمال السائبة في المساحات الصغيرة وتلوث الصب